Alicante vuelve a mirar al mar. Al menos sobre el papel. El Plan General Estructural (PGE) en el que trabaja el Ayuntamiento plantea la creación de una Vía Litoral continua de 21 kilómetros, un corredor peatonal y ciclista que recorrería toda la fachada marítima del término municipal, desde el norte hasta el sur del litoral alicantino.
La propuesta, presentada como una de las piezas estratégicas del nuevo planeamiento urbano, pretende mejorar la accesibilidad al frente costero, eliminar barreras y conectar espacios naturales y urbanos a través de un gran eje verde y azul que articule el paisaje litoral de la ciudad.
El proyecto se desarrollaría mediante un Programa de Paisaje que abarcaría una franja de hasta 500 metros hacia el interior, con el objetivo de integrar el litoral con la trama urbana y reforzar la continuidad ecológica, peatonal y visual del borde costero.
Desde el Ayuntamiento se presenta la iniciativa como una forma de reivindicar el papel del litoral como uno de los espacios de mayor valor ambiental, social y cultural de Alicante, así como un elemento clave en la configuración del modelo de ciudad para las próximas décadas.
Sin embargo, más allá del atractivo conceptual del proyecto, la cuestión de fondo no es solo qué litoral se diseña, sino cómo se decide ese diseño.
El nuevo Plan General es el documento urbanístico más importante que afronta Alicante en casi cuarenta años, un instrumento que marcará la evolución del territorio durante al menos dos décadas. Y precisamente por eso, su elaboración debería convertirse en un proceso abierto, plural y verdaderamente participativo, donde arquitectos, urbanistas, colectivos ciudadanos, universidades y agentes culturales puedan aportar propuestas desde el inicio.
El Ayuntamiento ha anunciado que en marzo iniciará un proceso de divulgación y participación pública. Pero la duda persiste: si ese proceso servirá realmente para incorporar ideas y debatir el modelo de ciudad, o si se limitará a presentar proyectos ya definidos.
Porque la Vía Litoral —como cualquier gran infraestructura paisajística— no es solo un paseo continuo junto al mar. Implica decisiones complejas sobre movilidad, paisaje, protección ambiental, integración urbana y uso del suelo.
El propio documento reconoce algunos de los problemas que el proyecto pretende abordar: la fragmentación del borde costero, la pérdida de continuidad ecológica y la degradación ambiental y visual de determinados tramos del litoral.
Entre las actuaciones previstas se plantea mejorar la conexión entre espacios naturales como el Cap de l’Horta, Serra Grossa, el Benacantil, El Palmeral, Sierra del Porquet o el entorno de Aigua Amarga, además de eliminar barreras generadas por infraestructuras como el ferrocarril, la N-332 o algunos viales urbanos.
El programa también contempla la renaturalización de tramos degradados del litoral, la recuperación de dunas y vegetación autóctona y la reducción de superficies impermeables, así como la mejora de las conexiones entre la costa y los barrios interiores de la ciudad.
Todo ello configura una visión ambiciosa: convertir la costa alicantina en un corredor paisajístico continuo, accesible y ambientalmente conectado.
Pero en urbanismo, como en la propia geografía, la forma del territorio depende siempre de quién participa en su diseño.
Por eso, más allá de los 21 kilómetros de paseo proyectados, la pregunta que queda en el aire es otra: si el nuevo Plan General de Alicante será realmente un proyecto colectivo de ciudad o una planificación ya trazada a la que los ciudadanos solo podrán reaccionar cuando esté prácticamente decidida.
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